近日，我网站报道了《救护车被堵应急车道 医生呐喊“突围”》的新闻：2月23日，雅西高速冕宁段发生车祸，堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道，运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”，救护车上的医生伍江上百次喊话，恳请让出应急通道。那么，救护车经过，其他国家的司机会怎样处理呢？

德国：全球首个立法“给救护车让道”的国家

早在1982年，德国就成为全球首个立法“给救护车让道”的国家。如果哪位司机不让道，即使对急救车影响较轻，最少也要罚款20欧元；影响严重的，将由检察机关调查，甚至坐牢。

德国司机考驾照前，第一关是学会通过鸣笛声音传来的方向避让救护车。德国急救车在鸣响警笛后，在道路上几乎可以“横冲直撞”：如果其他车辆在可以让路的情况下没有让行，造成交通事故后急救车不负任何责任。

德国媒体也有报道一些司机在开车过程中音响开得过大，因而没有听到警笛声而被急救车撞到受伤，但这个时候，违反规定的被撞司机只能自认倒霉。

比利时：其他车辆必须为救护车让道

根据比利时交规，救护车、警车和救火车等特殊车辆配备蓝色警告灯和警报器。如果这类车辆闪烁警告灯同时拉响警报器，路上其他车辆须马上为其让道。交规同时明确表示，所谓为其让道就是所有的车辆要尽量靠到路边，给出足够的通道让这些车辆能够尽快通过，而在高速公路上，这些特种车辆可以在最右侧的急救道上行驶。

美国：不停车避让将吊销驾照

美国对在道路行驶中为包括救护车在内的紧急车辆让路有明确法规。遇到急救车，司机会立即将车辆减速并停至道路右侧，直至紧急车辆通过后，再依次重新回到主路上来；在一条没有明确画线的道路上，无论行驶方向如何，必须为紧急车辆让路；当你接近一辆停住的紧急车辆时，你必须根据路况变线行驶，如果无法变线或不安全，你必须小心通过停住的紧急车辆。所有违反上述法规者都可能在法庭遭吊销驾照和扣除分数的惩罚。

新加坡：不给救护车让道处罚严重

新加坡装摄像头抓拍违章。新加坡政府的救护车全部装有摄像头，以抓拍那些不让路的司机，一些私营救护车也安装了摄像头，这些录像将提交给警方调查。如果违规事实被确认，不给救护车让道的车辆司机将面临160新元 （1新元约合5元人民币）的罚款以及记过4点。如果被告上法庭，初犯将被罚款最高达1000新元或监禁3个月，屡犯者将被罚款最高达2000新元或监禁6个月。他们也将被吊销驾驶执照。

为急救车让道是法律强制不是道德提倡

“为急救车让道”是法律强制规范要求，不是道德提倡。早在1988年施行的《中华人民共和国道路交通管理条例》第五十五条明确规定：警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车执行任务时，在确保安全的原则下，不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥灯信号的限制，其他车辆和行人必须让行，不准穿插或超越。2003年《中华人民共和国道路交通安全法》通过施行后，前述条例废止，原条例中相应内容修改为：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

乍看起来，“必须让行”似乎比“应当让行”更具有强制性。其实，这是一种误解，法律上使用的“应当”是一种规范命令，命令包括“必须”，它通常表示一种法定的责任，即使不使用“必须”一词，这一法律条文照常表达了这种对当事人的明确要求，是强制性规定，违反这一规定则会受到法律的相应制裁。如果法律条文以“应当”的方式要求当事人作为某种义务，当事人违反义务时则可能受到权利人或公权力的追诉。法律条文上的“应当”还意味着对公民的授权，公民由此获得了法律支持的正当权利。从这两点来看，“应当让行”是法律强制要求。相反，法律条文上的“可以”则是选择性的权利，可以为可以不为。

与“应当让行”相匹配的罚则从另一个方面证实了它是强制要求。《道路交通安全法》第五十三条第一款、现行《机动车驾驶证使用和申领规定》和2013年元旦将开始实施的新规定中，都对“驾驶机动车不按规定让行”的违法行为作出了相应规定。

人的生命是最宝贵的。思想家史怀哲说：“只有我们拥有对生命的敬畏之心时，世界才会在我们面前呈现出他无限的生机。”敬畏生命，不应只限于生死关头，而要让每一个生命过程有安全感、幸福感和尊严感，只有当对生命的敬畏变成一种常识时，规则才不至于形同虚设。

处罚仅是一种惩戒手段，关键还是市民要自觉遵守交通安全法规。为急救车让道，就是为生命让道！——这应当成为常识，内化为自觉行动。

(环球医学编辑：丁好奇 )