一场来势汹汹的流感，以及各大医院的不堪重负，不但将儿科医生严重缺乏的问题暴露在了公众的视野之下，更引发了各医院和各医疗政府机构对儿科医生的关注，并纷纷将儿科医生的队伍建设推上了日程。但实际上，医院里还很多岗位急缺人才，只是他们没有儿科医生那么“幸运”，能够通过一场流感就得到了关注，例如急救医生、急诊医生……

其中，目前最应该被提起的当属急救医生。众所周知，目前，儿科医生非常短缺，工作难度大，不好招；全科医生需要在基层社区工作，各项制度还不完善，也难招。殊不知，在急诊室更前沿的急救医生，目前的状况也非常糟糕，甚至有点令人难以想象。

近日，参加十三届全国人大一次会议的全国人大代表，江苏省南京市第一医院副院长、心胸血管外科主任陈鑫对急救医生的一番介绍，或许会让我们切实感受到急救医生的严重缺乏。

据陈鑫主任介绍，现在江苏省平均一辆120救护车上只有半个医生，很多城市面临有车却派不出的尴尬。

此外，我们还了解到，现在救护车里的医疗硬件设备已经比较齐全，呼吸机、除颤仪、监护仪以及各种药物都到位了，但急救医生的数量非常缺乏，急救车就空在那儿出不了车，并且这已经不仅仅是江苏省个别城市的现状了，而已经是一个全国性的现象了。

例如，江苏13个设区市，共配备了急救车501辆，专业急救医师仅252人，相当于一辆120只有半个急救医生。而更人感到不可思议的是，这仅有的急救医生队伍也很不稳定，比如南京市，2017年共招录了4名急救医师，但同期有6名急救医师辞职，今年初又有2人离职。此外，某市的一次120急救医生招聘因为应聘者没有达到面试人选比例而取消了。而这种情况，在当地环卫局招聘淘粪工时都不曾遇到过。

不过，仔细想想也是，急救医生无论白天黑夜，24小时内，一个电话随叫随到，并且必须按照院前急救规章制度，做好必要的诊疗和初步的分析诊断，并采取相应的急救措施。此外，每个急救车组的医生、护士、司机，他们每天面对的病人各种各样，有传染病患者、精神病患者，还有车祸、火灾、事故的伤者……他们会比医院的医生承受更大的风险和心理压力。

据了解，由于急救人员所处的救治环境非常复杂恶劣，家中、路边、事故现场或行驶中的急救车，都是急救医生的工作现场，每一次执行任务都是紧急医疗抢救，很可能造成意外人身伤害。

因此，不得不承认，这个工作不但劳动强度大、责任重大、风险高，而且待遇低，专业上没有任何长进，看不到前途……

但更值得一提的是，这个岗位又非常的重要。正如大家所想的一样，当有人突发急症时，大家的第一想法就是拨打120，可是，如果120在关键时刻掉链子，因为急救医生少而派不出救护车，后果可想而知。

就是这样一个压力巨大且至关重要的一环，目前却正处在每辆救护车上平均半个急救医生的状态上。这让我们不得不承认，急救医生，正如当前的儿科医生、社区全科医生一样，是当前医疗方面明显的短板，暴露了相关医疗制度的缺陷。

对此，陈鑫代表建议，大专应定向培养三年制临床医师，让其毕业后直接从事院前急救工作。这个建议着眼于人才的培养，在高校建立院前急救人才教育培训体系，设立院前急救有关专业，为医院提供急需的急救人才，确实很有必要。

与此同时，不断完善薪酬体系，建立适当的激励机制，提高急救医师各方面的待遇，也必不可少。可因地制宜的制订出更多的符合当地实际情况的激励机制。

此外，还应该对急救医生采取必要的心理干预措施，缓解他们的焦虑情绪，化解他们的职业压力，确保急救医生的身心健康。

全国人大代表、南通大学附属医院骨科主任刘璠同样关注急救工作。作为一名骨科医生，刘璠经常遇到车祸急救的病人。他说，交通事故发生后的半小时被称为“生命黄金半小时”，如果在这个时间内能得到第一时间救助，挽救成功率会大大增加，而在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下。

刘璠建议，我国可以借鉴西方发达国家高速公路紧急救援管理方法，按人口密度、交通流量等，建立高速公路交通事故的紧急救援体系，健全紧急医疗网络；或空中120体系等。

综上，要从根本上改变急救医生“人难招、留不住”的局面，需要完善院前医疗急救体系的顶层设计，从制度上保证急救医生的基本权利，从而保障急救体系的可持续发展。

（环球医学编辑：王立群 ）